Video: Hvordan Lage En Rulletrapp
2024 Forfatter: Douglas Hoggarth | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 13:33
Det er ikke det første århundre at Jess Renos mirakletrapper har gjort det lettere for oss å gå. Og selv om rulletrappene hadde den første oppgaven å transportere kraftig persontrafikk i undergrunnsbaner, togstasjoner og store markeder, er det ingen grunnleggende begrensninger for bruk i mange forskjellige lokaler og utenfor dem, hvis de riktige midlene er tilgjengelige. På bakgrunn av krystallkroner og oppvarmede hagestier er dette ikke mye av en luksus. Og i noen tilfeller - i medisinske institusjoner eller leiligheter med funksjonshemmede, på kontorer der personalet er tvunget til stadig å flytte fra gulv til gulv, i rom hvor kontinuerlig syklisk inspeksjon utføres (for eksempel elektriske installasjoner i forskjellige etasjer) av personalet på vakt - og i det hele tatt en absolutt nødvendig enhet. Heiser, selv om de krever mindre plass og penger, kan ikke sammenlignes med rulletrapper når det gjelder bekvemmelighet,effektivitet og båndbredde.
For tiden produseres rulletrapper kommersielt i lengder fra 3 til 75 meter og koster henholdsvis flere tusen til en million amerikanske dollar. Deres lastekapasitet, hastighet og jevnhet i bevegelse, lengde, bredde og høyde på trinn, klimatiske ytelser, støyegenskaper, dekor, belysning, designdetaljer varierer også innen vide grenser. Vippevinkelen kan være opptil 35 grader for relativt lave løftehøyder (opptil 7 meter) og 30 grader for lange rulletrapper.
Dermed kan du alltid velge (eller bestille en eksklusiv) mekanisme for alle tenkelige bruksområder: å koble sammen gulv eller terrasser i en park, heve folk til hodet på en statue som blir undersøkt eller fra bassengvann … Det er vanskelig å anbefale en så kompleks ingeniørstruktur for hjemmelaget produksjon (selv om historien kjenner tilfeller, da flyene skulle gå alene i garasjen). Men en kort oversikt over de tekniske problemene som oppstår i design og vedlikehold av rulletrapper, vil også hjelpe når du kjøper en ferdigprodusert: det er alltid nyttig å vite hvilke parametere du skal ta hensyn til og hva som bestemmer produktets pris.
Rulletrappens klassiske design er et sett med vogntrinn, festet på en trekkjede på en slik måte at hvert trinn bare bærer lasten fra vekten av mennesker direkte på den, og den totale innsatsen faller på kjedet og når sitt maksimale på sitt høyeste punkt. En spesiell kraft som virker på både kjettingen og understellet til boggiene oppstår når den bøyer seg rundt drivhjulet og overskrider den gjennomsnittlige spenningen fra nyttelasten betydelig. Den er omvendt proporsjonal med lenklengden og bøyeradius. Likeledes avhenger den langsgående "jitteren" av disse parametrene, noe som reduserer komforten til passasjerene og rulletrappens levetid. Men koblingslengden kan ikke reduseres av styrkeårsaker. Som et resultat, på store rulletrapper, overstiger drivhjulets diameter 2 meter. Derfor kreves et stort dreiemoment på akselen,som betyr en enorm girkasse.
Selve vogntrinnet må tåle en kraft på over 600 kg (ved kjettingbøyningen). Videre kan det totale tilbakeslaget for de bevegelige delene ikke overstige 0,4 mm. Som et resultat er kostnadene for ett trinn i en vanlig metrotrapp (ET-2, ET-3) omtrent 10 000 rubler.
Selvfølgelig er nesten alle de skisserte problemene sterkt forenklet når du flytter til mindre størrelser og kapasiteter. Når rulletrappens lengde måles ikke i ti, men i meter, er designbelastningen ikke 2 personer for hvert trinn, men totalt 5 personer … Dette endrer ting. Fram til overgangen fra kvantitative til kvalitative endringer: i stedet for rumlende kjeder og metallvogner er det polymerdeler (lette, billige, i mange tilfeller krever ikke smøring), i stedet for rykkende tannhjul, glatte koblinger og så videre. Selv med en rent kvantitativ (uten å endre skjematisk diagram) reduksjon i lastekapasitet og lengde med 2 ganger, reduseres kraften som brukes av rulletrappen med 4-5 ganger, kostnaden - med omtrent 4 ganger. Men hvis du kommer inn i et kvalitativt sprang, måles endringene i ordrer.
Enda mer grunnleggende endringer i design (og pris) skjer med overgangen til stigningsvinkler mindre enn 12-15 grader. Samtidig er det mulig å fullstendig forlate trinnene. Slike mekanismer kalles reisebyråer eller (i svært små vinkler) passasjerbånd. Arbeidsbladet deres er en flat (selvfølgelig, med stor ruhet og glatt belegg) polymer eller hengslet metallbånd. Ofte (med passende avstand til vegger og omkringliggende gjenstander), kan rekkverk utelates på travolatorer. I mange tilfeller er de mer praktiske enn rulletrapper (når du transporterer varer, vogner, barnevogner og rullestoler), mer økonomiske og roligere. Den eneste ulempen er at de tar opp et stort område for å sikre løft til samme høyde, og blir brukt deretterbare i store rom eller i åpne rom, bortsett fra de tilfellene når forskjellen i høyden på de tilkoblede nivåene er ganske ubetydelig.
Anbefalt:
Hvordan Lage Taket Helt Flatt
Fagpersoner sier at kvaliteten på reparasjonen først og fremst vurderes ut fra taket. Den skal være fri for flekker, sprekker og helt flat. Hvis ønskelig, kan ethvert tak gjøres perfekt jevnt. Akkurat nå
Hvordan Lage Et Basseng
Det handler om et lite innendørsbasseng som vil glede kroppen din hele året. Å bygge eller installere innendørs og utendørs bassenger er imidlertid veldig likt. Så etter å ha veid alle fordeler og ulemper, la oss komme ned til
Hvordan Lage Et Nytt Vindu
Du kuttet en vindusåpning i veggen og fjernet det gamle vinduet. Å installere et nytt vindu er et arbeid på flere timer hvis du har et ferdig sett for hånden. Det ferdige trevinduet leveres med rammer, jambs og
Hvordan Lage Et Toalett I Landet
Trenger du et toalett ved dachaen, men du skal ikke gjøre kloakk ennå? Den enkleste, enkleste og rimeligste utveien er et tørt skap - et bærbart toalett som fungerer autonomt, det vil si at det ikke trenger å være koblet til
Hvordan Lage En Kontrakt For Byggearbeid
Den viktigste delen av kontrakten er estimatet. Insister på å få det gjort trinnvis. Alle typer arbeid som utføres på hvert trinn og kostnadene må være detaljert. Ikke stol alltid på erfaring