DIY Motorsagreparasjon

2023 Forfatter: Douglas Hoggarth | [email protected]. Sist endret: 2023-08-25 05:42

• Beskrivelse av konstruksjon og demontering av sagen
• Løse problemer med drivstoffsystemet og klargjøring av drivstoff
• Lyddemper og luftfilter
• Typiske stempelfeil og eliminering av dem
• Stang, kjetting, kjedebrems og smøremiddel
• Tenningssystem sammenbrudd
• Retningslinjer for bruk av sagen

De fleste motorsagbrudd er trivielle. Den imaginære følelsen av designens kompleksitet forsvinner etter den første fullstendige demonteringen, fordi driftsprinsippet til alle komponentene i mekanismen er ekstremt enkelt og intuitivt. Lager derfor opp skiftenøkler og stikkontakter fra 6 til 22 mm, skrutrekkere, skrutrekkere, sekskantnøkler og en snapringtrekker. Tøm oljen og drivstoffet før du demonterer det, og spre en ren fille under sagen.

Beskrivelse av konstruksjon og demontering av sagen

Som regel er det ikke nødvendig å demontere sagen helt når du reparerer sammenbrudd. Arbeidet pågår med en eller flere motorsagsenheter:

1. Kjede, dekk, clutch og overkjøringsbrems. Tilgang kan oppnås ved å fjerne sidedekslet på høyre side, løsne låsemutrene og kjedespenningsbolten. Bremsen er plassert i lokket.
2. Clutchen er plassert på motorakselen til venstre for styrestangen.
3. Kjedesmøresystem. Oljepumpen er plassert under clutchkurven eller integrert i veivhushuset.
4. Lyddemperen er plassert foran motorsagen, festet med to muttere.
5. Luftfilteret er plassert på toppen av motorsagen, like under dekselet.
6. Forgasseren er plassert rett under luftfilteret, og tilkoblingen til motorsylinderen kan gjøres via en adapter.
7. Tenningssystemet er plassert under venstre sidedeksel, i hulrommet som rekylstarteren er plassert på.
8. Motorsylinder. Den er festet til veivhuset med fire skruer fra bunnen.

Løse problemer med drivstoffsystemet og klargjøring av drivstoff

Brudd på doseringen av olje i bensin fører til et kraftfall, aktiv tetting av sylinderen og deretter til svikt i stempelet. De første tegnene på feil tanking er økt eksosrøyk eller tørr, knitrende lyd når motoren går. Motorsagen er fylt med A-92 bensin med tilsetning av anbefalt 2T standardolje (har en blå farge) i forholdet 50: 1.

Korrektheten av tilberedningen av drivstoff-luftblandingen avhenger av innstillingen av forgasseren, noe som påvirker både ytelsen og levetiden. En dårlig blanding tillater ikke motoren å utvikle kraft, under belastning ser sagen ut til å "kveles", motoren kan ikke starte i det hele tatt. For rik blanding gir også problemer ved start, dekker sylinderen og tennpluggelektroder med karbonavleiringer, drivstofforbruket økes. Det er tre skruer på forgasseren for justering:

1. Skruen "L" skrus med klokken til den stopper, og løsnes deretter jevnt til motorfeil forsvinner.
2. Skruen "H" øker blandingsstrømmen hvis motoren reagerer dårlig på gasspedalen.
3. Skruen “T” eller “S” brukes hvis motoren stanser eller kjedet går på tomgang etter justering av forgasseren.

Forgasseren kan justeres riktig, men den er tett, i dette tilfellet demonteres den og vaskes med bensin, mens drivstoffilteret som er inne i tanken, må byttes ut.

Lyddemper og luftfilter

Tilstopping av lyddemperen eller luftfilteret forklares med mangelen på utviklet kraft i motoren, selv uten last får den hastigheten veldig dårlig. Lyddemperen dynkes over natten i en løsning av vaskesåpe og oppvaskmiddel, skylles godt og tørkes. Ikke bruk metallverktøy til å rengjøre lyddemperen. Skumfilteret må enten skylles eller byttes ut med et nytt.

Typiske stempelfeil og eliminering av dem

Hovedproblemet med å fjerne motorsylinderen er å vri på tenningshjulet og clutchen. For å gjøre dette må du blokkere stempelet: Når du flytter det til det øverste dødpunktet, setter du inn et tau med et dusin knuter bundet på det gjennom lyshullet. Clutchen har en venstre gjeng og roterer enten ved et sekskantet fremspring eller ved to spor der det settes inn en litt utboret 17 skiftenøkkel. Svinghjulet er festet med en vanlig mutter med høyre gjeng. Når den er vridd, må du banke lett på enden gjennom treblokken.

Tilstanden til sylinder-stempelgruppen må kontrolleres hver gang sagen demonteres. Tilstedeværelsen av skrammer og riper på overflaten av stempelet og sylinderen er en konsekvens av feil saging og et signal for utskifting. Hvis bare eksosiden blir scoret, har sagen overopphetet flere ganger. Det er også nødvendig å kontrollere tilstedeværelsen av radialt og skrått spill i lagrene til koblingsstangen og veivakselen.

Sylinderen kan byttes ut separat fra koblingsstangen, for dette må du fjerne holderingen og slå ut pinnen. For å erstatte lageret på koblingsstanghodet demonteres sistnevnte ved å skru ut to bolter. Ringene på sylinderen skiftes ut enten etter at motorens levetid er utløpt, eller hvis det er synlig deformasjon. Installer ringene med merkingene vendt opp. Hvis dybden på det andre sporet er større enn det første, settes det først inn en ringformet ekspander.

Stang, kjetting, kjedebrems og smøremiddel

Etter at to kjeder er utslitt, må drivhjulet byttes ut. Bruken av et slitt tannhjul påvirker ressursen til veivaksellagrene og uttrykkes i sterk vibrasjon, kjedet forverres også raskere. Det anbefales å snu dekket når arbeidsdelen er utslitt.

Dårlig bremseytelse kan være forårsaket av overdreven forurensning av rommet under dekselet eller generell slitasje på bandfjæren. Det er også hyppige tilfeller når koblingen blir ødelagt av overoppheting når bremsen er på, og hele enheten må skiftes.

Mangel på smøring på kjedet kan føre til tilstopping av oljepumpekanalene. Den må vaskes i bensin og rengjøres med en fiskesnøre. Hvis oljen kommer inn for mye under drift, må du stramme justeringsskruen på oljepumpen litt. Det hender at kjeden er tørr under drift, og når den går på tomgang, oser olje under clutchen. Dette betyr at tettheten på oljeslangen er ødelagt og må byttes ut.

Tenningssystem sammenbrudd

Sagen klarer ofte ikke å starte på grunn av mangel på gnist på tennpluggen. For å være sikker, skru ut tennpluggen, sett wirehetten på den, trykk den mot sylinderhuset og start starteren.

Gnisten kan mangle av flere årsaker. Først av alt, sjekk kontaktene til tilkoblingen av ledningene som kommer fra tenningsmodulen, fjern dem. Inspiser også svinghjulet for tegn på skade på magnetkretsen og hvis klaring mellom modulen og svinghjulet ikke er ødelagt. Hvis sammenbruddet vedvarer, bytt tenningsmodulen ut med en ny.

Årsaken til manglende tenning kan være selve tennpluggen, sjekk egnetheten ved hjelp av en kontrollenhet. Elektrodene må rengjøres med sandpapir og tørkes av med en klut i bensin.

Retningslinjer for bruk av sagen

Følg disse tipsene for å hindre at sagen din går i stykker:

1. Bruk kun anbefalt olje og dosering.
2. Slip eller endre kjedet i tide.
3. Demonter og rengjør sagen helt en gang i året.
4. Ikke overopphet motoren med lang belastning.
5. Bytt drivstoffilter hver 70–80 liter bensin som brukes.

Med riktig behandling vil sagen vare mye lenger.